Omdat ik vind dat projecten en de inhoud daarvan vooral bij de opdrachtgever thuishoren, staan op deze website geen lopende projecten, en geen echte details. In een gesprek ben ik bereid een nadere toelichting te geven, uiteraard met inachtneming van vertrouwelijkheid.
Projectleider voor een nieuw type metrovoertuig in de grootste stad van Nederland:
Aansturen van een team van professionals, ook tijdens COVID.
Overleg met de vergunningverlener en subsidieverstrekker.
In gang zetten van een werkplaatsverbouwing.
Onderhandelen met de leverancier, én met de leverancier van het beveiligingssysteem.
Ontzorgen van het management.
Projectleider voor een nieuw type tramvoertuig in de grootste stad van Nederland:
Aansturen van een team van professionals.
Overleg met de vergunningverlener en subsidieverstrekker.
Onderhandelen met de leverancier.
Ontzorgen van het management.
Er komt veel kijken bij een vergunning. Niet alleen op technisch vlak, niet alleen vlak vóór de eerste inzet. Samen met een collega maken van een zogenaamde toolbox, waar in de loop van een project wordt toegelicht wat je moet regelen en waar je aan moet denken. Mét aandachtspunten voor heel veel interface-onderwerpen.
Voor een startende vervoerder in Duitsland, het samen met een collega analyseren en aanpassen van de staande procedures, zodat een certificaat verkregen kan worden in het kader van ECM, mocht die wetgeving van toepassing verklaard worden op reizigersvervoer. Een review door een auditerende organisatie laat geen belemmeringen zien.
Voor een vervoerder in Duitsland, in een Duitse aanbesteding. Materieelonderhoud in de breedste zin van het woord: specificeren, beoordelen, berekenen en vergelijken, beschrijven. Inclusief werkplaatslocatie en inrichting.
Voor de grootste Nederlandse spoorreizigervervoerder, van studiefase en aanbesteding tot aan toelating. Assistent programma-manager voor het realiseren van de succesvolle introductie van SNG.
Na het initiële certificaat vorige jaar, na een continu verbeteren in het afgelopen jaar, samen met de klant gewerkt aan het robuust maken van de organisatie. Resultaat is een certificaat voor een periode van vijf jaar.
Deelname in een brede OV- aanbesteding, voor een vervoerder die nieuw is op het gebied van spoorvervoer. Behartigen van materieelaspecten als onderhoud, aanschaf, dienstregelingstijden en opleiding.
Professional in Transportation heeft onder andere door middel van een gap-analyse alle losse bewijsvoering voor veilig functioneren samengebracht. Daarna is met een opdekbrief de leesbaarheid voor ILT vergroot. Dit heeft bijgedragen aan een vlotte afhandeling door ILT én een typevergunning
ECM-IV
Voor een partij die onderhoud aan goederenwagens uitvoert, de inventarisatie gedaan welke processen, documenten en beschrijvingen noodzakelijk zijn voor het verkrijgen van een Europees certificaat voor onderhoudsfuncties. Samen met een collega vervolgens de processen, documenten en beschrijvingen verzorgd. Na de audit door IL&T vrijwel zonder aanpassingen een certificaat mogen ontvangen.
Voor een klant heeft Professional in Transportation bijgedragen aan het totstandkomen van een contract voor levering van nieuwe treinstellen, inclusief de bijbehorende producten en diensten die nodig zijn voor een goede introductie van dat materieel. Door zorgvuldig, transparant en integraal te werken is een bij de klant aansluitend product aangeschaft. Bovendien is voor de komende fase met de leverancier een processpecificatie opgesteld zodat vooraf voor beide partijen helder welke producten en stappen verwacht worden.
De klant wil binnenkort een aanbesteding starten. Om na besluitvorming door het management geen tijd te verliezen, worden alle benodigde documenten voorbereid. De publicatie, de specificatie, selectieleidraad en alles over eventuele opties waarover nog besloten moet worden.
Deze klant wil weten met wat voor materieel zijn behoefte ingevuld zou kunnen worden. Ter voorbereiding op de echte zoektocht heeft Professional in Transportation inzichtelijk gemaakt welke aandachtspunten er zijn, en hoe techniek, planning, financiën en risico’s met elkar samenhangen.
Voor deze klant heeft Professional in Transportation, na een eerder onderzoek van het integrale plaatje, de business case ingevuld: eenmalige kosten en kosten per jaar voor coördinatie, materieel en personeel. Afhankelijk van de uiteindelijke doelen die de klant zich zelf wil stellen, is de hoogte van de investering eenvoudig te bepalen.
De klant wil weten in hoeverre een deel van de organisatie toekomstbestendig is. Het organisatieonderdeel is gespiegeld aan vergelijkbare onderdelen in de branche, toekomstscenario’s zijn stuk voor stuk uitgewerkt op impact en waarschijnlijkheid.
Voor deze klant heeft Professional in Transportation het integrale plaatje onderzocht: vervoerderschap, mensen én materieel. Wat is wijsheid, welke kant moet deze klant op. Aandachtspunten zijn financiën, risico’s, doorlooptijd, juridische mogelijkheden, veiligheid.
Voor een organisatie die wijzigingen aan materieel door kan voeren, een studie leiden naar de mogelijkheden voor diverse aanpassingen. Binnen drie maanden duidelijkheid over risico’s, budget en planning, terwijl de uitgangspunten van de vervoerder nog niet vaststaan.
De opdrachtgever overweegt aanschaf van nieuw materieel. Verzoek aan Professional in Transportation om aan te geven wat de (financiële en overige) gevolgen zijn op het moment dat dit met eigen geld gebeurt, of indien tot lease wordt overgegaan.
De opdrachtgever wil weten hoe groot de behoefte is aan nieuw materieel. Bovendien moet duidelijk worden waar dan ongeveer behoefte aan bestaat. Hierbij moeten alle stakeholders geraadpleegd worden.
Als commerciële ontwikkeling moeten een aantal ideeën voor een treinbalkon uitgedacht, ingebouwd en beproefd worden. Ook de kosten voor seriematige uitvoering moeten inzichtelijk gemaakt worden. Resultaat moet zijn, dat integrale besluitvorming omtrent de ideeën mogelijk wordt.
De opdrachtgever wil weten of zijn project sneller had gekund. Een paar exogene factoren zijn van mogelijk grote invloed, en het is de vraag of de oplossing eerder klaar had kunnen zijn.
Door samenwerken met twee collega’s kunnen we het gehele vervoersveld goed en snel afdekken.
Een adviesgevend bureau is een dienst aan het ontwikkelen. Het team dat de ontwikkeling vormgeeft, wordt door mij uitgedaagd te kijken naar interne mogelijkheden, maar vooral externe behoefte. Deze twee aspecten leveren, in balans, het beste resultaat!
De opdrachtgever dient bepaalde specificaties aan te tonen. Dit aantonen is deels te realiseren door berekeningen maar er zullen ook tests uitgevoerd moeten worden. Het is de vraag welke tests echt nodig zijn, en hoe deze uitgevoerd kunnen worden.